Type moteur : OM 364 A / 38P Diesel 77 kW 105 ch Turbo compressé
Le Mercedes-Benz OM364 est un moteur diesel à quatre cylindres en ligne de 4,0 litres (3 972 cm3 ) à soupapes en tête (OHV) avec 2 soupapes par cylindre. Il est lié au moteur OM366 à six cylindres en ligne qui a deux cylindres supplémentaires, tandis que l'alésage et la course restent inchangés.
Il a été lancé en 1983 et a été utilisé pour la première fois dans la Mercedes-Benz LK, suivie de la deuxième génération de Mercedes-Benz T2 . D'autres applications incluent le MB-trac , le Mercedes-Benz MB800 et les moteurs industriels. Le moteur avait un système d' injection directe (pompe à carburant en ligne) pour fournir du carburant à chaque cylindre. Des versions à aspiration naturelle et turbocompressées avec et sans intercooler existaient. Seule la version turbocompressée et intercooler est devenue compatible EURO II à partir de 1994. Un turbocompresseur à double volute a été utilisé, donnant une suralimentation d'environ 0,9 à 1 atm.
Images moteurs
Technologie moteur : Moteur Diesel turbo compressé.
Carburant : Diesel
Nombre et disposition des cylindres : 4 en ligne.
Cylindrée : 3972
Puissance en ch : 105 à 2 400 tr/min.
Puissance en kW : 77 à 2 400 tr/min.
Alésage en mm : 97,5
Course en mm : 133
Alimentation : Injection directe diesel.
Type d'alimentation : Pompe à injection Bosch.
Filtre à air : Filtre à air sec avec cheminée d'aspiration, préfiltre cyclone, cartouche filtre de sécurité, indicateur électrique d'entretien.
Type arbre à cames : Arbre à cames en tête.
Nombre de soupapes par cylindre : 2
Ordre d'allumage : 1 - 3 - 4 - 2
Taux de compression moteur : 17 : 1
Couple maxi en N.m : 358 de 1 300 à 1 500 tr/min.
Type d'embrayage : Embrayage hydraulique à sec à un ou deux disques (double embrayage), garniture Kerasinter.
Système de refroidissement : Refroidissement par eau avec thermostat.
Contenance circuit de refroidissement (Litre) : 11
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