Choisissez votre langue
Seules les annonces concernant les Unimog seront permises ici.
Il faut être connecté (et donc avoir un compte sur le site) pour publier une annonce.
Pour l'instant il existe 4 rubriques différentes pour classer les petites annonces :
Nous verrons à l'usage s'il faut créer d'autres rubriques.
Afin de vérifier que les annonces ne concernent bien que les Unimog, elles seront mises en lignes après vérification par un administrateur.
Une fois l'annonce publiée vous pourrez la modifier autant que vous le désirez et la supprimer quand elle devient inutile.
Dans le menu "Utilisateur", quand vous êtes connecté, vous pouvez lister toutes les annonces qui vous appartiennent, les modifier et les supprimer.
Comme toujours, malgré tous les tests que nous avons fait, il est toujours possible que vous rencontriez quelques problèmes, alors n'hésitez pas à nous décrire le problème, soit via un Commentaire, soit grâce au menu "Contact".
Après avoir difficilement essayé de comprendre la cohérence de la gamme des Unimog et les significations des noms et numérotation des modèles, il m'a fallu naviguer sur de nombreux sites, y compris celui de Mercedes Benz, pour commencer à me faire une idée de ce dont il s'agissait. Et il faut bien l'avouer, c'est un grand bazar !
Mais ce bazar, a engendré un incroyable engin, aux capacités surprenantes :
Je vais donc tenter de rassembler sur ce site les nombreuses (et parfois contradictoires !) informations que j'ai pu glaner ici ou là.
J'ai toujours priviligié les informations en provenance de Mercedes, même si je ne suis pas bien sûr que ce soit le lieu où il y ait le moins d'erreurs.
En outre les Unimogs ont souvent été livrés avec une considérable possibilité d'accessoirisations et d'options, ce qui fait qu'il est parfois impossible de garantir les caractéristiques techniques de tel ou tel modèle.
Paru le 21/05/2025 sur DaimlerTruck.com
Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Antananarivo (Madagascar) - Depuis ce printemps, deux Mercedes-Benz Unimog sont utilisés comme cliniques mobiles à Madagascar. Ces camions, qui ont été transformés à cet effet, font partie d'un projet d'aide de la Fondation DEICHMANN, qui travaille avec des bénévoles à Madagascar.
Madagascar, la quatrième plus grande île du monde, est située dans le sud-est de l'Afrique et compte environ 30 millions d'habitants. Le pays est l'un des plus pauvres du monde. Plus de la moitié des enfants souffrent de malnutrition chronique. L'accès aux soins de santé est très limité, en particulier dans les zones reculées. Madagascar est régulièrement touchée par des cyclones tropicaux et des sécheresses qui détruisent les moyens de subsistance de la population. Dans le sud du pays, seulement 30 % de la population a accès à de l'eau potable, ce qui aggrave encore la situation déjà difficile.
Lire la suite : Deux Unimog U 5000 pour un nouveau projet d'aide de la Fondation DEICHMANN
Paru le 15/05/2025 par Vincent Girard sur theriderpost.com
En 2021, Nina Caprez et son compagnon photographe Jérémy Bernard avait déjà réalisé un long trip en Europe de l’Est à bord d’Andrea, poids lourd Mercedes Unimog de plus de 6 tonnes, équipé notamment d’un mur d’escalade amovible. Le binôme s’était notamment rendu en Roumanie et en Grèce. Deux ans plus tard, ils ont décidé de repartir dans les mêmes conditions, avec leur fille Lia alors âgée d’un an et accompagnés de leur jeune fille au pair (et grimpeuse), Pauline. Direction cette fois le Maroc à la rencontre d’une nouvelle culture, du peuple berbère et d’une communauté de grimpeurs locaux. Mais les imprévus de la vie, dont l’opération soudaine de leur fille, puis le séisme du 8 septembre, tremblement de terre le plus important que le Maroc ait connu jusqu’à présent et dans lequel ils se sont retrouvés, vont venir bouleverser leur plan…
Lire la suite : « Andrea, an unpaved route » : Le film bouleversant de Nina Caprez au Maroc
Paru le 14/05/2025 sur DaimlerTruck.com
L’Unimog réserve toujours des surprises, même aux vieux briscards : les pompiers de Steinhagen s’équipent d’un nouveau fourgon pompe tonne TLF 2000, basé sur un Unimog U 430, pour faire face à des situations de menaces croissantes en forêt et sur le terrain. Le chef des pompiers est lui aussi impressionné par les capacités du nouveau fourgon pompe tonne - même après 42 ans de métier.
La commune de Steinhagen se trouve sur le versant sud de la forêt de Teutoburg, directement sur l’autoroute A33 et à un jet de pierre de Bielefeld, dans le district de Gütersloh. Les anciens se souviennent encore volontiers d’une célébrité qui a habité ici : David Odonkor, ancien joueur de football national qui a participé à la Coupe du Monde de 2006. Ici et dans les deux quartiers, à Amshausen et Brockhagen, il ne se passe pas grand-chose. Sauf si les pompiers volontaires sont alertés.
Paru le 14/05/2025 sur DaimlerTruck.com
« Nous voulions plus de performance, en particulier pour le transport de matériaux plus lourds et pour pouvoir tracter des remorques », déclare Thomas Schroeder, responsable du parc de véhicules du Groupe Stadtwerke Bielefeld. « Le nouvel Unimog U 435 était le véhicule qu'il nous fallait. » Dans le domaine de l'extraction d'eau, l'Unimog effectue aujourd'hui des tâches accomplies par le passé à la force des bras, notamment l'entretien régulier ou le remplacement des pompes submersibles installées dans des puits d'une profondeur de 100 à 200 m.
Lire la suite : De la profondeur des puits à la lame biaise.
Paru le 14/05/2025 sur DaimlerTruck.com
Chez Mersmann & Möllmann, c’est souvent très étroit. Il s’agit de quelques centimètres. En effet, chaque fois que les spécialistes de l’entreprise de couvreurs de Raesfeld, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, pénètrent dans des zones résidentielles, les rues étroites rappellent un parcours d’obstacles exigeant. C’est là que l’Unimog U 435 vient à point nommé avec sa compacité. Ce véhicule polyvalent facilite considérablement les manœuvres sur les chantiers et est en outre nettement plus efficient sur autoroute.
Nous sommes ravis d’avoir l’Unimog. Il est étroit, compact, a beaucoup de puissance et est donc facile à manœuvrer », se réjouit Thomas Möllmann, qui dirige l’entreprise de 30 personnes avec Peter Mersmann. L’astuce : s’il s’agit de redresser ou de rénover une charpente de toit et de recouvrir complètement un toit, une grue doit être installée. L’entreprise possède trois grues montées sur son propre châssis. « Nous avons simplement besoin d’un véhicule tracteur étroit, court, mais adapté pour pouvoir démarrer et installer les chantiers de manière raisonnable. »
Par le passé, l’entreprise pouvait déjà acquérir une expérience Unimog avec sa propre menuiserie et ferblantier. « Les derniers modèles que nous avions achetés comme jeunes occasions étaient tous trop faibles pour nos interventions. » C’est pourquoi la décision d’achat est désormais prise. Avec sa cylindrée de 7,7 l, elle développe 354 ch et un couple de 1 380 Nm à 1 800 tr/min.
Lire la suite : « Plus de sensations qu’ avec une Porsche. »
Paru le 12/05/2025 sur DaimlerTruck.com (traduit via Google Traduction)
Un Unimog citerne et un Atego HLF 10, conçu comme un véhicule multifonctionnel de lutte contre les incendies et d'assistance technique, seront exposés sur le stand extérieur de la marque (F16). Les visiteurs pourront découvrir un autre Mercedes-Benz Unimog double cabine en action sur le parcours tout-terrain.
Paru le 02/05/2025 sur DaimlerTruck.com (traduit via Google Traduction)
Leinfelden-Echterdingen / Eisenach - Mercedes-Benz Special Trucks présente plus de 20 Unimog porte-outils, un Mercedes-Benz eActros 400 et un Mercedes-Benz Arocs pour les applications municipales au Demopark de cette année, près d'Eisenach. L'accent est mis sur des solutions de véhicules pour une utilisation tout au long de l'année, de l'entretien des espaces verts et du service hivernal à la construction de routes, au transport et à l'irrigation. Mercedes-Benz Special Trucks est présent au stand B 243. Une gamme complète : plus de 20 Unimog avec accessoires.
Paru le 14/04/2025 par
Faites confiance à HYDRAC, constructeur familial basé en Autriche et reconnu depuis 60 ans pour la qualité et la fiabilité de ses équipements : relevages avant, prises de force frontales et solutions complètes de viabilité hivernale (chasse-neiges, saleuses).
L’Autriche comptant comme l’un des derniers pays européens à exploiter des mines de fer, Hydrac s’approvisionne à quelques kilomètres de son usine en acier durable afin de garantir des produits de haute qualité à ses clients.
Grâce à notre gamme de produits vous pourrez étoffer les fonctions de votre Mercedes UNIMOG, rééquipé avec un relevage hydraulique 3 points à l’avant vous pourrez y atteler une lame à neige pour le déneigement des voies communales, une balayeuse, une tondeuse ou tout autre outil qui vous plaira.
Lire la suite : HYDRAC & TERR’IMPULSE : l’efficacité autrichienne au service de votre UNIMOG
Paru le 28/03/2025 sur DaimlerTruck.com
Leinfelden-Echterdingen/Munich (Allemagne) - Daimler Truck et ARX Robotics, l'une des principales entreprises de systèmes terrestres autonomes sans pilote basée à Munich, envisagent un partenariat stratégique. Les deux entreprises viennent de signer une lettre d'intention à cet effet. L'objectif est de faire avancer ensemble la prochaine génération de développement numérique dans le domaine des véhicules militaires.
© DaimlerTruck.com
Les entreprises souhaitent intégrer à l'avenir les technologies de robotique et d'intelligence artificielle d'ARX Robotics dans les plates-formes de véhicules de Daimler Truck, afin d'améliorer la mise en réseau, la capacité opérationnelle et l'efficacité des véhicules. En particulier, les variantes de véhicules militaires des séries Unimog et Zetros, que l'unité commerciale Mercedes-Benz Special Trucks développe, produit et vend, seront capables d'effectuer un plus grand nombre de tâches grâce à des modules de capteurs et de logiciels et à l'utilisation de l'intelligence artificielle. Outre la mise en réseau, l'accent est mis sur la téléopération et la conduite autonome en terrain découvert. Les nouvelles possibilités numériques sont basées sur le système d'exploitation innovant Mithra OS d'ARX Robotics. Les deux entreprises travaillent en étroite collaboration pour développer continuellement la technologie sur la base de l'expérience acquise.
Paru le 01/04/2025 par @MercedesBenzUnimog sur Youtube.com
| |
Sur terre, l'Unimog a déjà accompli presque tout ce qui était possible. Aujourd'hui, ce maître de l'adaptation se fixe de nouveaux objectifs : équipé de pales de rotor, il conquiert les cieux et prouve qu'il est capable de relever tous les défis.
Paru le 31/03/2025 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Un sentier sablonneux serpente à travers les Andes. La poussière se soulève lorsque Roberto Vargas pousse son véhicule sans relâche sur la pente. La pente est raide, le précipice impose le respect et ne pardonne aucune erreur. Là-haut, sur les montagnes qui entourent la vallée chilienne de Colchagua, où le vent fouette l'air raréfié et où la nature se montre sous son jour le plus rude, Roberto est chargé d'ériger un nouveau pylône de télécommunications. Il n'y parviendrait pas avec un camion à transmission intégrale standard.
Mais il est bien connu que l'Unimog n'a pas grand-chose à voir avec le « standard ».
Paru le 31/03/2025 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Gran Turismo est considérée comme la simulation de course la plus célèbre au monde. Depuis 1997, le jeu est synonyme de précision, de réalisme et de passion dans le sport automobile. Jusqu'à présent pas réputé pour être supersportive, mais pourtant une légende absolue depuis 70 ans : l'Unimog U 411. Avec la mise à jour de Gran Turismo 7, ce véhicule historique à tout faire roule désormais aussi sur les circuits internationaux. Et montre comment il s'attaque à des terrains inhabituels.
Allemagne, 1949, l'Unimog en pole position : Il a d'abord conquis les champs, puis les routes et enfin les cœurs de tous ceux pour qui la véritable performance signifie repousser les limites. Son cadre stable, sa transmission intégrale et sa technique robuste l'ont établi comme un outil de travail indispensable – et ont fait de l'Unimog un véhicule polyvalent très prisé chez les agriculteurs, les communes et les services d'urgence.
Paru le 31/03/2025 sur special.mercedes-benz-trucks.com
Sur la route et dans les services communaux, la sécurité dépend de quelques secondes. Le concept de véhicule du porte-outils Unimog est conçu pour réduire considérablement les risques en ces secondes et éviter autant que possible les accidents de la route graves. De nombreux systèmes d'assistance à la conduite contribuent en outre à la meilleure protection possible, tant pour le conducteur que pour les autres usagers de la route.
La sécurité prend forme : Des décennies d'expérience et d'expertise professionnelle sont intégrées dans le concept de véhicule du Mercedes-Benz Unimog – de l'angle de vue depuis la cabine jusqu'à la répartition de la force lors du freinage.
En effet, dans l'exploitation routière quotidienne, il ne s'agit pas seulement de performances, mais aussi de responsabilité. Et c'est ce que les ingénieurs de Mercedes-Benz Special Trucks ont inscrit dans l'ADN de l'Unimog.
Paru le 18/03/2025 par le Webmaster
Nouvelle petite annonce parue dans Vente de pièces détachées :
Paru le 06/03/2025 par Tim Huber sur hiconsumption.com (traduction Google)
Utilisé dans de nombreux domaines, des véhicules agricoles aux véhicules de recherche et de sauvetage en passant par les camions de course du Rallye Dakar, l'Unimog a acquis un statut presque mythique au cours de ses plus de 75 ans de production, vénéré pour sa durabilité, sa polyvalence, sa fiabilité et sa qualité de construction digne d'un tank. Lancé pour la première fois en 1948, le nom de l'Unimog est basé sur un acronyme pour « Universal-Motor-Gerät », qui signifie en allemand « unité motorisée universelle ». Et bien que approprié, ce surnom n'a sans doute jamais été aussi précis, car le camion blindé est désormais utilisé comme base pour une véritable habitation sur roues prête pour les expéditions mondiales grâce à la société chinoise Armadillo qui a transformé l'Unimog en Crawler S.
Paru le 07/02/2025 par Anthony Moisson sur LeMondeDuCampingCar.fr
Bien identifiée par les personnes qui fréquentent les salons allemands, la marque Bimobil fait partie des références sur le marché des véhicules d’expédition depuis sa création en 1977. Ses camping-cars tout-terrain sont de ceux qu’on a plaisir à visiter lorsqu’on se rend au Caravan Salon de Düsseldorf ou au CMT de Stuttgart. C’est lors de ce dernier, qui se déroulait du 18 au 26 janvier 2025, que nous avons visité l’EX 432, un camion tout-terrain aux dimensions imposantes (7 m de long, 2,48 m de large et 3,60 m de haut). Le fabricant a greffé une cellule stable et sans tension sur une base de Mercedes-Benz Unimog U 5023. Ce modèle a peu de limites de franchissement et peut rouler sur les terrains les plus difficiles partout dans le monde. Des performances rendues possible grâce aux quatre roues motrices, mais aussi par la puissance développée par son moteur de 231 ch.
Lire la suite : Bimobil EX 432, le camion d’expédition par excellence
Paru le 06/01/2025 par Nicolas Grumel et Fabien Calvet sur FrancesRoutes
Déjà les photos sont spectaculaires, mais regardez cette vidéo et vous constaterez que le site des Gorcias à Vollore-Montagne dans le Puy-de-Dôme réserve des passages extrêmement difficiles.
Vous retrouverez les détails de ces prises en main et les fiches techniques dans le France Routes n°513-514 (déc. 24-janv. 25). En attendant sa distribution, les abonnés peuvent le lire en version numérique en cliquant sur ce lien.
Note du site Les Unimog : Très peu d'images d'Unimog dans cette vidéo, un peu tout de même, mais des infos intéressantes sur les options techniques de Mercedes Truck pour améliorer le franchissement (on aime ou on n'aime pas...), et sur cet événement pour les clients Mercedes Truck.
Paru le 19/12/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Le désert est un lieu des extrêmes. Ici, l'homme et la technique luttent à égalité contre les conditions difficiles. Pour Marie Trappen, femme sapeur-pompier et passionnée de tout-terrain, le Sahara est devenu un terrain d'essai pour le courage, l'esprit d'équipe et le robuste Unimog U 4023.
Marie Trappen est une vraie pro lorsqu'il s'agit de grands véhicules et de terrains difficiles : elle vit sa passion pour la technique en tant que machiniste chez les pompiers volontaires de Kirchhain. Elle a acquis son expérience du tout-terrain lors d'expéditions pour son ancien employeur 4Wheel24, qui construit des véhicules d'expédition à partir d'anciens camions de pompiers.
Son esprit d'aventure l'a conduite à nouveau en Tunisie en 2024, mais cette fois-ci sous sa propre direction. Avec cinq amis et trois véhicules tout-terrain : l'Unimog U 4023, un Mercedes-Benz NG 2028 et un Mercedes-Benz NG 1222.
Paru le 19/12/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Les travaux dans les cimetières des petits villages de Bretagne exigent de l'habileté, de l'expérience et le bon véhicule. Les allées étroites laissent peu de place et chaque centimètre compte pour les tâches exigeantes. C'est précisément pour cette raison que l'entreprise de pierrerie Lambert-Turpin de Bazouges-la-Pérouse mise sur l'Unimog U 430. Ils relèvent ainsi des défis insolubles avec des camions ordinaires.
« Avec notre Unimog, nous réalisons plus de tâches qu'auparavant – et ce, beaucoup plus facilement », se réjouit Anthony Turpin, le directeur de l'entreprise, qui dirige l'entreprise avec son frère Bruno Turpin. Dans les cimetières de la région, l'Unimog déploie pleinement ses atouts : Il se faufile sans effort dans les ruelles étroites et entre les obstacles, ce qui permet aux pierreurs d'effectuer leur travail directement sur place. L'empattement très court et les quatre roues directrices assurent une maniabilité inégalée.
Lire la suite : Un concentré de puissance au plus haut niveau.
Paru le 19/12/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Le réseau de tramways européen se développe rapidement. Et l'Unimog grandit avec de grandes tâches. La capitale française mise en particulier sur les moyens de transport du futur. C'est là que l'Unimog U 423, en tant que véhicule de nettoyage des voies ferrées, fait ses preuves, en particulier la nuit. Dans la région métropolitaine étendue de l'Île de France, l'Unimog 2 voies jouit depuis longtemps d'une bonne réputation.
La ville de l'amour développe sans relâche son infrastructure de tramway. Le réseau parisien, géré par l'entreprise de transport Île-de-France Mobilités, offre déjà plus de 120 km de lignes.
Le développement des transports publics ne se concentre pas seulement sur l'extension, mais aussi sur le maintien de l'infrastructure existante. L'Unimog U 423 en version 2 voies joue ici un rôle central : Le prestataire de services français Keolis, filiale de la SNCF, utilise ce véhicule polyvalent comme véhicule de nettoyage ferroviaire.
Paru le 19/12/2024 par Mercedes-benz-Trucks
Tony Rose, de Großbreitenbach dans la forêt de Thuringe, a osé se lancer dans l'entrepreneuriat après avoir quitté son emploi stable a service d'entretien autoroutier. Fasciné par le Unimog depuis son enfance, il a fondé sa propre entreprise en 2018 et s'occupe désormais des voies de secours et assure les services d'hiver. Avec trois Unimog à lui et un autre loué, dont le nouvel Unimog U 535, il relève chaque défi.
Quitter un emploi sécurisé jusqu'à la retraite au service d'entretien autoroutier pour se mettre à son compte ? Tony Rose (38 ans), de Neustadt am Rennsteig dans la forêt de Thuringe, a passé quelques nuits blanches en se posant cette question. Suivant le principe « Qui ne tente rien n'a rien », il a quitté son poste après plus de 15 ans au service d'entretien autoroutier de Zella-Mehlis pour lancer sa propre entreprise.